西成高鐵今正式開通 四川將在這些方面獲益

西成高鐵今正式開通 四川將在這些方面獲益

  陝西西安到四川成都的西成高鐵在今天便要正式開通了!西成高鐵的開通除了給陝西和四川兩省帶來交通上的便利外，還帶來了什麼呢?近日，記者便採訪了交通和經濟領域的專家，專家表示，西成高鐵將讓四川在這些方面獲益。

西成高鐵今天正式開通

將給四川帶來什麼？

今天正式開通的西成高鐵，速度不是最快，不是四川的第一條高鐵，也不是連接成都與西安的唯一鐵路，為什麼卻受到極大的關注?我們為什麼需要西成高鐵?它會給四川帶來什麼?

記者採訪了交通和經濟領域的專家，對這些問題一一解析。

從西部看

一條高鐵線，拉緊兩大經濟區

西成高鐵打通秦嶺山脈，在交通專家眼裏，這是一個了不起的突破。

“西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。”西南交通大學運輸工程系主任殷勇表示，“蜀道難”，很大程度上難在翻越秦巴山區。西成高鐵以高速、便捷的交通方式打通了山脈阻隔，把四川與陝西拉得更近，成都到西安鐵路耗時從最快10個小時拉近至4個小時左右。

“將擴大進出川貨物運力。”西南交大交通運輸學院院長彭其淵説，西成高鐵將為其他鐵路線騰出貨運能力。估計寶成線貨運能力將至少擴大一倍以上。

在經濟學家眼裏，西成高鐵這條“線”，是一個“環線”的組成部分，和已通車的成渝高鐵(成都-重慶)、已列入規劃的渝西高鐵(重慶-西安)一起，構成閉合的環線。“西部3個重要城市由此構成‘3小時經濟圈’。”省社科院研究員盛毅説。

一位業內人士認為，在高鐵環線帶動下，成渝經濟區、關天經濟區有望加速“牽手”，中國西部南、北兩大經濟區連結成更大的經濟區域，打造成媲美長三角、珠三角、京津冀的中國第四增長極。

西南交大區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓表示，高鐵不僅是交通快速通道，也將是催生城市間人才、技術、信息交流的快速通道，實現基於技術鏈、價值鏈、信息鏈的分工合作。

“油潑面、擔擔麪、重慶小面……這條高鐵，是吃貨夢寐以求的線路。”盛毅用網絡上一段調侃，來進一步闡釋分工合作：高鐵首先讓沿線中小城市與三大城市的聯繫進一步緊密，加深成渝經濟區、關天經濟區內部聯繫。兩大經濟區之間也有很強的可聯動性，如都有高質量的旅遊資源，都是國家重要的軍工產業走廊，能夠迅速找到合作共贏點。

從全國看

鏈入全國高鐵網，分享高鐵經濟紅利

從全國的視野，殷勇看到的是“高鐵孤島”入網。“南、北、東，甚至西北，都接入了全國高鐵網，只有西南還孤懸在外。”此前四川沒有接入全國高鐵網。西成高鐵讓四川通過西安與大西高鐵、徐蘭高鐵連接，接通了全國高鐵網。

全國高鐵網，是以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主幹，城際鐵路為補充的高速鐵路網，已成為百姓出行的主要選擇之一。“準點、又快又經濟，像東部地區的工作出行，常常都坐高鐵而不是飛機。”殷勇表示。

根據規劃，到2020年全國高速鐵路網將覆蓋80%以上的大城市，實現北京至大部分省會城市2-8小時通達，相鄰大中城市1-4小時快速聯繫，主要城市羣內0.5-2小時便捷通勤。

“全國高鐵網帶來的，是現代產業發展急需的人流、物流、信息流。不接入，就無法享受這份‘紅利’。”中國人民大學中國經濟改革與發展研究院副院長陳甬軍表示。

戴賓介紹，西成高鐵為北上高速鐵路大通道，四川就此與北京、天津、鄭州、太原、濟南等華北地區主要城市高鐵連接，強化了與京津冀區域的合作。“這對保障四川經濟社會發展、對外開放有重要意義。”

擁抱全國高鐵網，西成高鐵只是一個開始。彭其淵介紹，隨着未來成貴、成蘭等高鐵線路的建成通車，四川將真正實現朝發夕至全國主要城市。