虎門大橋是我國有名的跨海大橋，位於廣東省東莞市。該橋的建立，大大方便了廣東省與我國港澳地區的交通來往。但是，近日該橋竟然出現了振動，專家稱這是“渦振”現象。另外，專家還公佈了虎門大橋渦振的原因。那麼，具體專家公佈虎門大橋渦振原因是什麼?虎門大橋為什麼會渦振?一起來了解。
專家公佈虎門大橋渦振原因是什麼
據中國經濟網消息，5月5日14時許，虎門大橋發生較為明顯的抖動，隨後雙向全封閉。5月7日16時30分開始，虎門大橋通航水域恢復通航。何時恢復通車還沒有最後確定。
據專家分析，水馬是渦振誘因，虎門大橋結構安全，相關抑振措施正在研究實施中。
曾建宇博士是上海同豪土木工程諮詢有限公司(以下簡稱“同豪土木”)一名從事軟件研發的程序員，但是最近卻和同事們一起在B站開起了直播課。不同於人們對於程序員的刻板印象，從對着電腦埋頭苦幹突然轉換到面向鏡頭講話，曾建宇覺得自己還挺適應的，“因為我爸我哥我姐都是老師，受他們影響我也特別樂意與人分享知識。”
曾建宇所在團隊開發的“橋樑博士”是一款綜合性橋樑結構設計與施工計算系統，可以幫助橋樑設計師解決工程設計過程中棘手的數據處理問題，使用户能夠集中精力解決橋樑結構的合理性問題。比如前兩天出現波浪般晃動的虎門大橋，這樣的抖動對橋面結構會不會產生影響，就可以用這款軟件來進行計算。
5月5日，廣東虎門大橋發生異常抖動，不少過往羣眾表示整個大橋像波浪一樣“起起伏伏”地搖晃，引發熱議。人們不免擔心大橋的結構還安全嗎?
據悉，因為虎門大橋正在維修施工中，橋面加了1.2米高的擋牆，從而破壞了斷面流線型引發渦振。
橋樑專家、同濟大學土木工程學院橋樑工程系教授葛耀君通過現場視頻研判，估計5月5日的振動幅度為幾釐米或十幾釐米，這樣的振動看上去很大，但其實不會對結構安全產生影響。新橋驗收時，需要用滿載車輛測試橋樑承載力。虎門大橋主跨880米，就要下降四百分之一，也就是向下發生位移和變形2米多。不過，振動會影響行車體驗，可能引發交通事故。
事實上，如今工程師自設計階段起便可使用軟件對結構的受力和變形進行詳實的計算，並自動與設計規範進行對比，以保證橋樑設計的合理性。同時，先進的結構計算技術也為橋樑在全生命期的問題診斷與預防提供了有力支持。
