雙離合是一種傳動機構。有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。
提到雙離合變速器，大多數車友首先想到的是大眾奧迪的dsg雙離合變速器技術。確實，dsg是當今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術，也是最先適用於量產的變速器技術。但是，雙離合變速器技術並不只是大眾的專利。
保時捷推出的雙離合變速器產品叫做pdk，保時捷雙離合（prosche doppel kupplungen）。事實上，保時捷在1983年便已經將pdk雙離合器變速箱用於956賽車上，並在1984年與1985年以962賽車在賽道上獲得了極大的成功。
寶馬的m系列高性能跑車一直採用m部門研發的七速smg變速箱。而寶馬再也按耐不住，推出了自己的m-dct七速雙離合變速器。這款變速器不同於dsg，m-dct的誕生就是為了高轉速和高扭矩。
