地處西部陸海新通道和21世紀海上絲綢之路交匯點的洋浦經濟開發區，航線的增加，意味着有了新貨源、新市場，帶動儋州洋浦擴大“朋友圈”。數據顯示，今年前三季度，儋州洋浦貨物貿易持續保持高速增長態勢，外貿總值達790.3億元，同比增長21.1%，佔同期全省外貿總值的46%。按其增速推算，今年有望突破千億元。
不斷擴大又不斷推動儋洋高質量發展的“朋友圈”在哪裏?
在日夜航行的船舶裏
3年前，海南中遠海運能源運輸有限公司在洋浦註冊成立，彼時的公司總經理佟明沒想到，短短3年時間，公司會發展這麼快——
擁有“中國洋浦港”船舶23艘、447萬載重噸;“洋浦港”船舶2艘、18萬載重噸;此外，通過100%控股香港公司控制國際船舶20艘。這樣一來，該公司擁有船舶達45艘，總載重噸達1000萬噸，油品運輸運力規模位列世界前十，航線涵蓋中東、西非、美灣、加勒比等區域。
“公司的快速發展得益於‘中國洋浦港’船籍港、新造船舶出口退税等海南自貿港政策的扶持，還有儋州洋浦周到的服務。”佟明説，2021年至今，公司9艘新造船享受退税4.7億元，今年5月從境外進口的2艘油輪，免徵進口環節關税和增值税1.2億元。
真金白銀的政策紅利，帶動入籍“中國洋浦港”的國際船舶達42艘，總載重噸達531萬噸，躍居全國第二。2022年，“中國洋浦港”船舶水運週轉量達8162億噸公里，航區遍佈全球。
3年時間，洋浦新增登記船舶300餘艘，總載重噸超1200萬噸;航運相關企業近600家，為儋洋加快建設西部陸海新通道國際航運樞紐，更好地服務“一帶一路”提供了有力支撐。
“下一步，公司將開拓氫能、綠色甲醇、LNG等業務，因此還會增加新的運力，以滿足業務發展需求。”面對未來，佟明信心滿滿。
在不斷織密的航線裏
在洋浦至馬尼拉港航線開通之前，洋浦其實已有通往菲律賓的航線。
兩條航線有什麼不同?
“以前的航線只是停靠，而新開通的航線是直達。”海南港航國際港務有限公司生產操作中心副總經理趙開顯説，新航線的開通，説明有了新的貨源和市場。該條新航線主打洋浦至菲律賓馬尼拉港直航服務，為海南外貿企業原紙、化工原料等出口貨物提供直達航線，能夠降低企業的物流成本，同時拓寬連接海南與RCEP合作區域的海上通道。
隨着貨源的穩定供應，洋浦至菲律賓馬尼拉港航線將形成每週一班的固定班線，為海南自貿港與RCEP成員國以及共建“一帶一路”國家的貿易往來提供更加高效便捷的航運服務。
此外，今年洋浦至南美洲、洋浦至越南海防、洋浦至印尼等外貿航線相繼開通，其中後者填補了海南沒有直通印尼航線的空白。
航線的增加，意味着儋洋的“朋友圈”還在不斷擴大。“洋浦的45條航線，基本覆蓋國內沿海和東南亞地區主要港口，其中3條洲際航線通達太平洋、印度洋和大西洋。”洋浦交通運輸和港航局高級僱員黃賢順説。
如今，洋浦國際集裝箱碼頭擴建工程、港區航道改擴建工程正在建設，建成後，洋浦港的泊位等級和航道能級將由5萬噸級提升至20萬噸級，能滿足當今最大集裝箱船靠泊要求，集裝箱年通過能力將達到560萬標箱。屆時，隨着航線的持續增加，儋洋“朋友圈”還將持續擴大。
在高速增長的外貿裏
10月29日，在中石化(香港)海南石油有限公司成品油碼頭，“嘉泰699”油輪正在進行卸貨作業。
作為一家主要從事成品油的倉儲、碼頭裝卸、批發、貿易等業務的企業，中石化(香港)海南石油有限公司的“朋友圈”可不小，包括了RCEP國家以及大洋洲、歐洲等地的國家和地區。
“今年前三季度公司貨物進出口值達128.4億元，同比增長47%。”該公司業務管理部副經理梅波説，尤其是今年8月初，公司獲得海關高級認證資質後，充分利用海關高級認證企業的通關便利，適用較低查驗率、優先查驗等優惠政策，不斷提高港口的通關服務保障能力，提升了貨物吞吐量。
建發(海南)有限公司是世界500強企業——廈門建發集團有限公司旗下公司，主要從事大宗商品貿易業務，今年前三季度，該公司貨物進出口值達9億美元。“我們的合作客户多數來自共建‘一帶一路’國家和地區。”該公司綜合部專員陳瑩説。
今年以來，儋州洋浦通過落地海南自貿港優惠政策加強培育外貿新增長點，主動對接服務五礦(海南)國際貿易有限公司、中礦資源(海南)鋰業有限責任公司等新落户企業，幫助企業開展外貿業務，培養儋洋外貿的生力軍。
港航物流和貨物貿易的快速發展，助力洋浦於今年7月成功獲批港口型國家物流樞紐。未來，藉助港口型國家物流樞紐建設，可大幅提升我省的物流服務質量和效率，大幅降低物流體系運行成本，加快推動洋浦成為我國區域國際航運中心和港航物流供應鏈服務中心。
