導語：臨港是上海一個年輕且充滿活力的區域，常常被人們提起。有些朋友對臨港的相關內容知之甚少，所以想來好好了解一下。那麼，今天就來説説，上海臨港屬於哪個區？上海臨港是在什麼區？以下內容由小編為大家精心準備，看完就清楚了，還可以分享給小夥伴哦。
上海臨港屬於哪個區
上海
屬於上海浦東新區，臨港新片區的主要建設在滴水湖的附近，這裏面原本分成了四個片，滴水湖是最核心的一片，北側、西側、東北側還各有一片。這些都是浦東新區的地方。
上海市臨港新片區整體的建設規模還是不小的，整體上來看還是以浦東新區為主，奉賢區為輔，主要的產業還是在浦東新區的滴水湖附近。
滴水湖附近的地方依然是臨港的核心，主要的產品建設區域也都在這個地方，250萬常住人口、292平方公里的建設，也是以此處為中心。
2012年4月29日，臨港新城更名為”南匯新城“。根據南匯新城新一輪規劃，其未來定位將從“新城”調整為“獨立輔城”。
南匯新城鎮位於長江與杭州灣交匯處，東臨大海、北倚浦東、南與嵊泗及大小洋山島隔海相望，距上海市中心約70公里，南匯新城鎮由原申港街道、蘆潮港鎮和老港鎮大治河以南（不含大河村和東河村）的區域合併組成。
上海市
臨港歷史建設：
臨港地區開發始於2002年，隨着南匯區併入浦東，原臨港地區行政管理模式發生較大調整。在主城區內原屬於市級機構上海臨港新城管委會的相關單位管轄權轉到浦東新區政府旗下的浦東臨港新城管委會名下，隸屬於浦東新區政府，並於2012年4月26日改稱為“南匯新城管委會”。
但產業區仍屬上海臨港產業區管理委員會管理，歸屬於上海市政府。 2012年4月29日，臨港新城更名為南匯新城。
2012年09月19日,市委、市政府對臨港地區開發建設管理體制進行了調整完善：合併上海臨港產業區管委會和南匯新城管委會，成立上海市臨港地區開發建設管委會和南匯新城鎮。
《上海市臨港地區管理辦法》2013年1月12日起施行。《上海市臨港地區管理辦法》明確，設立臨港地區開發建設管理委員會，為上海市人民政府派出機構，委託浦東新區管理，負責統籌推進該地區開發建設。這意味着過去的產業區和新城兩個管委會將合二為一，臨港地區正式納入了“市屬區管”的管理模式。
2015年4月17日，臨港地區開發建設管委在中國城鎮化高層國際論壇期間透露，根據新一輪規劃，其未來定位將從“新城”調整為“獨立輔城”。未來南匯新城與上海主城區的關係，類似日本橫濱與東京的關係，其規劃的人口總量在100萬—150萬。
上海圖
為什麼臨港將成為上海的價值高地？
2021年3月2日，上海再度公佈了支持5大新城發展的“1+5”系列政策，強勢支持五大新城的發展。
在兩大政策之中，臨港新片區被頻頻提及，無論是作為“兩翼齊飛”的其中一翼，還是五大新城之一，這個年輕且充滿活力的區域，都被公認為上海最具潛力的區域。如果把上海樓市比成一個股市，那麼臨港就是其中的價值藍籌股。
臨港新片區建設，交通問題至關重要。可以説，自貿區新片區之所以選址臨港區域，交通是先決條件。
海港（洋山深水港）+空港（浦東國際機場）兩個全球樞紐港，再加上隨着滬通鐵路二期建設而落地的上海東站，一個“海陸空”聯運的浦東版“虹橋樞紐”呼之欲出。
根據中共中央、國務院印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，長三角將完善過江跨海通道佈局，規劃建設“滬舟甬”(上海-舟山-寧波)跨海通道。
滬舟甬跨海大通道，整合高速公路、高鐵等線路，從上海臨港經大洋山、經舟山直達寧波北侖，不僅連接洋山港與舟山港兩個世界最大港口，更串聯上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通，從而成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋樑羣。
而在這個被業內稱為港珠澳大橋之後的超級交通工程中，上海臨港成為最重要的“黃金節點”。
臨港到舟山本島段的高鐵差不多百公里長，按照250時速建設的話，30分鐘以內即可到達舟山，一小時以內到達寧波。換句話説，居住在上海臨港的你，未來可以直接坐高鐵南下，一小時後就可以在寧波喝茶、逛街、吃海鮮。
軌道交通方面，與主要面向長三角的虹橋火車站相比，上海東站服務半徑更大。根據《上海浦東綜合交通樞紐專項規劃方案》，上海東站將成為上海四大鐵路主客站之一。
