從實驗中可以看到，大貨車的內輪差面積還是比較大的，而這只是車身較短的自卸車，如果換成車身較長的半掛車，那麼內輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因爲行人、非機動車不瞭解汽車的內輪差問題，在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近，進入了大貨車內輪差的區域而造成的。
在此我也想提醒大家，當在路口準備過馬路時，一定要注意左右兩邊是否有準備轉彎的大貨車，看到它們必須遠離，因爲有時大貨車司機是看不到兩側行人或非機動車的，而行人沒有躲避意識的話，就很可能發生事故。
所以，大貨車司機們請在開車時，儘量多觀察周圍情況，不要爲了多拉貨而影響了後視鏡的視野，人爲的給自己製造盲區;而小車司機和行人們，請對大貨車們多一些理解，在路上看到它們儘量遠離。
從實驗中可以看到，大貨車的內輪差面積還是比較大的，而這只是車身較短的自卸車，如果換成車身較長的半掛車，那麼內輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因爲行人、非機動車不瞭解汽車的內輪差問題，在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近，進入了大貨車內輪差的區域而造成的。
在此我也想提醒大家，當在路口準備過馬路時，一定要注意左右兩邊是否有準備轉彎的大貨車，看到它們必須遠離，因爲有時大貨車司機是看不到兩側行人或非機動車的，而行人沒有躲避意識的話，就很可能發生事故。
所以，大貨車司機們請在開車時，儘量多觀察周圍情況，不要爲了多拉貨而影響了後視鏡的視野，人爲的給自己製造盲區;而小車司機和行人們，請對大貨車們多一些理解，在路上看到它們儘量遠離。
從實驗中可以看到，大貨車的內輪差面積還是比較大的，而這只是車身較短的自卸車，如果換成車身較長的半掛車，那麼內輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因爲行人、非機動車不瞭解汽車的內輪差問題，在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近，進入了大貨車內輪差的區域而造成的。
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