10月28日，中鐵二局承建的廣汕鐵路最長單線隧道——紅仔嶺隧道貫通，爲廣汕鐵路全線如期建成運營奠定了堅實基礎。
紅仔嶺隧道位於廣東省惠州市博羅縣境內，隧道全長2691.7m，設計時速250Km/h。隧址區以剝蝕丘陵爲主，地形陡峭，谷溝不發育，局部呈“V”字型。隧道洞身於HBSDK2+204處上跨廣汕正線拖羅雲隧道，隧道結構淨距14.2m，於HBSDK2+270處穿越40m富水斷層破碎帶、於HBSDK3+450處穿越55m富水斷層破碎帶。隧道整體穿越粉砂岩夾頁岩，全～弱風化地層，構造發育段巖體破碎，施工難度大、風險高。
該隧道開建以來，建設單位廣州工程建設指揮部科學指導、嚴格管理，中鐵二局廣汕鐵路項目部按照鐵路標準化建設要求，高效組織、合理規劃，施工過程中透過不斷優化施工方案、加強超前地質預報、交叉段圍巖注漿加固、調整下穿隧道施工組織等措施，克服了隧道岩層複雜、巖體破碎、上跨雙線隧道施工等不利條件，確保了該隧道安全順利貫通。
據悉，廣汕鐵路惠州段中鐵二局4標段共有隧道19座，長17.596公里，經過全體參建人員900餘日夜的艱苦奮鬥、勠力同心、攻堅克難，截至目前已安全順利貫通15座，剩餘4座預計最晚將於明年1月全部貫通。
廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨幹網重要組成部分，路線總長206.2公里，設計時速350公里，將於2023年建成通車。建成通車後，將滿足沿線市民便捷長途出行的需求，促進沿線地區經濟社會發展，優化區域鐵路網布局，特別是對粵東地區深度融入港澳大灣區有着重大意義。
