近日，重慶一東航航班起飛後遭鳥擊緊急返航的新聞引來熱議，據機場方面的消息，當地時間22日，一架飛往太原武宿的東航起飛後遭到鳥擊，所幸未造成人員傷亡，之後補班起飛。據瞭解，撞擊飛機撞擊力是特別嚴重的，可以直接導致飛機失速乃至墜毀。
4月22日，重慶江北機場一架飛往太原武宿的東航MU6996在起飛不久遭鳥擊，前擋風出現裂紋後返航。23日9時，從東航重慶營業部工作人員處瞭解到，遭受鳥擊後，飛機順利返航，當時機上乘客共128人，航空公司給旅客安排了食宿，已補班起飛。
鳥撞擊飛機的撞擊力有多大？
鳥撞擊飛機撞擊力特大，人們稱呼的 “鳥撞飛機”， 實際上是高速飛行的飛機撞到了飛行中的烏禽，其撞擊力非常大。
例如，一隻體重900克的鳥，如果以與飛機的相對時速185公里相撞，其撞擊力就有1190公斤力；若相對速度為926公里/小時，其撞擊力可達到29750公斤力；當一隻體重為7.25公斤，當量直徑為20釐米的大鳥，以相對速度963公里/小時與飛機相撞時，其撞擊力高達130噸力，其破壞力是難以想象的。
因此，當鳥撞上以較大速度飛行的飛機時，不僅會粉身碎骨，血肉模糊，而且有時會擊穿飛機機頭、撞壞機翼前緣、擊碎風檔玻璃與發動機短艙等。至於鳥撞發動機，不僅機遇多，而且危害度更大。
關於飛機鳥擊的危害：
1、鳥擊對飛機動力系統的破壞常常是致命的，如果撞進發動機，可能會導致發動機扇葉變形，或卡住發動機，直接導致飛機失速乃至墜毀。
2、鳥擊對飛機的破壞與撞擊的位置有着密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊大多集中在導航系統和動力系統兩方面。
3、鳥擊也會損壞飛機的風擋，影響飛行員駕駛飛機。由於導航的需要，這些設備的防護罩（包括風擋玻璃）強度較其他部位差，更易受“鳥撞”損壞，導致飛機失去導航系統指引。
擴展資料：
為減少鳥擊事件，民航在機場建設之初就需要對所在地的生態環境作出評估，儘量避免在鳥類棲息地和遷徙補給地附近建設機場;機場塔台和空中交通管制部門須隨時觀測機場地面和上空的鳥類活動狀況，遇到大量鳥類聚集和活動時，會及時關閉跑道、停止飛機起降、要求飛機拉昇高度，從而減少發生鳥擊的概率。
觀察鳥情主要依靠目視和雷達偵測，在一些國家和地區的機場在自動終端情報服務中加有鳥情通報，以指導飛行員規避鳥類活動區域。機組人員在起降過程中也須注意觀察鳥情，在低空飛行時控制飛行速度，以減少撞擊的破壞力。
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