坐觀光車單程30元/人，往返40元/人，作為景點門票價格難以為遊客接受，作為大眾交通工具，價格就太高了，不值得。其次是容量，外灘觀光隧道的“體型”相對較小。
在水下施工和陸上是不一樣的，隧道的“體格”既定，是不可能再破牆擴容的，曾經也有過將外灘觀光隧道改建為步行通道的打算。對此，徐道鈁認為也是不可行的，因為當初建觀光隧道的時候投入成本很大，鐵軌、觀光車等設備都是定製的，一旦它們“退役”，在別的地方又找不到用武之地，所以如果拆下鐵軌，改為步行通道的話浪費太大。
外灘觀光隧道內共有14輛觀光車，每天運營時間為8∶00－22∶00。如果外灘觀光隧道今後真要為高峯時段越江交通“分憂”的話，顯然需增加班次。但是如果遊客可以乘坐地鐵越江，僅需3元。
